自行介入卸货受伤起争议，责任划分明权责 —— 一起挂车司机卸货受伤案的法治启示​

中新在线消息（文 王丽娜）在货物运输与装卸的日常场景中，运输司机为保护自身车辆安全，自行介入卸货环节的情况偶有发生，可一旦因此受伤，责任该如何厘清？近日，吉林省白山市江源区人民法院审理的一起挂车司机卸货受伤索赔案，不仅明确了各方责任边界，更为运输从业者与雇主敲响了安全和责任的双重警钟。

一、基本案情：护车介入卸货受伤，赔偿协商陷僵局​

2024年4月24日下午，挂车司机杨某受他人委托，将水泥枕木运送至目的地后，负责卸货的是雇主赵某雇佣的钩车司机黄某。杨某因担心钩机卸货时，枕木不稳定会碰撞到自己的挂车车厢，造成车辆损坏，在未获赵某、黄某邀请，也无任何义务要求其介入的情况下，自行登上车厢，试图预防意外发生。不料，黄某在操作钩机卸货过程中，不慎将站在车厢内的杨某左踝处挤伤。受伤后，杨某被赵某送往医院就诊，经诊断为左足多处骨质异常、左踝关节腔积液及左踝外侧皮下软组织肿胀，医生先后三次出具诊断书，建议累计休息 30 天。杨某为治疗花费医疗费 591.6 元（其中赵某垫付 495 元），后续杨某向赵某、黄某索赔医药费、误工费、护理费等共计 20382.3 元。​

赵某辩称，其团队有专业装卸工，且装卸工已提示杨某远离卸货区域，杨某并非其雇佣人员，不应自行上车；黄某则认为自身无责，仅同意赔偿2000元。双方就赔偿金额与责任归属无法达成一致，杨某遂向法院提起诉讼。​

二、裁判要旨：过错比例定责任，法律规定明归属​

法院经审理后认为，本案的核心争议在于杨某、黄某及赵某三方对损害结果的责任划分，需结合行为过错与法律规定综合判定：​

杨某的主要责任：杨某作为完全民事行为能力人，且长期从事运输行业，应当清楚钩机卸货作业存在的机械操作风险。其为维护自身车辆利益，在无任何法定义务，也未获得卸货方许可的情况下，自行进入危险的卸货作业区域（车厢），且未对自身安全尽到合理观察与防范义务，是导致受伤的直接且主要原因。根据过错责任原则，杨某应承担70% 的主要责任。​

黄某与赵某的责任归属：黄某作为直接操作钩机的人员，虽未邀请或默许杨某进入车厢，但在作业过程中，未能及时发现并制止杨某的危险行为，对现场安全风险存在放任心理，需承担 30% 的次要责任。不过，根据《中华人民共和国民法典》第一千一百九十二条规定，黄某与赵某之间属于个人劳务关系，提供劳务一方（黄某）因劳务造成他人损害的，应由接受劳务一方（赵某）承担侵权责任，因此黄某的赔偿责任最终由赵某承担。​

赔偿金额的认定：对于杨某主张的各项费用，法院结合证据与法律规定逐一审查：医药费 591.6 元按责任比例划分，赵某需承担 177.48 元；误工费方面，因杨某提交了驾驶证、道路运输证等证据，证明其从事交通运输业，参照吉林省 2024 年度相关赔偿标准（381.99 元/天）及30天误工期限，赵某需承担3437.91元。两项费用合计3615.39元，扣除赵某已垫付的495元医药费后，最终判决赵某赔偿杨某 3120.39 元。​

此外，杨某主张的护理费、营养费，因未提供住院证明或医嘱等有效证据，法院依法驳回了该部分诉讼请求。​

三、案件启示：行为边界要守住，安全责任记心间​

这起看似普通的侵权纠纷，实则蕴含着对“行为边界” 与“安全责任”的深刻诠释，为运输行业从业者、雇主及社会公众提供了三个重要启示：​

对运输从业者而言：“护车”需理性，风险要预判：保护自身运输工具是合理诉求，但需把握“行为边界”。在他人负责卸货的场景中，切勿未经许可自行介入危险作业环节，应充分预判机械操作、货物搬运等过程中的安全风险，若担心车辆受损，可通过与卸货方沟通协商的方式解决，而非贸然进入危险区域，避免因自身过错承担主要责任。​

对雇主而言：安全管理要到位，风险防范无遗漏：雇主作为作业活动的组织者与管理者，不仅要规范雇员的操作流程，还需对作业现场的非相关人员进行有效管理。本案中，赵某的装卸工虽提示过杨某，但未能有效阻止其上车，反映出安全管理存在疏漏。雇主应加强现场安全巡查，及时制止可能引发危险的行为，切实履行安全保障义务，避免因管理漏洞承担赔偿责任。​

对社会公众而言：过错担责是原则，权责清晰守底线：此案的判决再次明确了 “过错责任” 的法治原则 —— 公民在维护自身权益时，不得忽视他人权益与公共安全；行为人因自身过错造成损害的，需承担相应责任。这一判决既不否定公民维护自身财产的合理性，也不纵容因盲目行为导致损害后转嫁责任的做法，引导公众在日常生活与生产中，既要坚守权益底线，更要牢记安全与法律边界，共同营造权责对等、和谐有序的社会环境。